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dc.contributor.advisorSurichaqui Hidalgo, Marco Antonio-
dc.contributor.authorHuere Rios, Kevin Gino-
dc.contributor.authorTomas De La Rosa, Carlos Manuel-
dc.date.accessioned2026-01-30T22:13:24Z-
dc.date.available2026-01-30T22:13:24Z-
dc.date.issued2025-12-19-
dc.identifier.urihttp://repositorio.undac.edu.pe/handle/undac/6135-
dc.description.abstractLa investigación titulada “Incorporación de relaves mineros y cal en la estructuración de adoquines Tipo II para el tránsito de vehículos ligeros Pasco, 2022” se llevó a cabo en el Laboratorio de Mecánica de Suelos, Concreto y Pavimentos de la Escuela Profesional de Ingenieria Civil, en la Universidad Nacional Daniel Alcides Carrión. La metodología utilizada en la presente investigación es el científico y su objetivo fue determinar las propiedades físico-mecánicas de los adoquines tipo II para tránsito de vehículos ligeros, fabricados con la dosificación de mezcla de concreto que incorpora relaves mineros y cal, en la ciudad de Pasco, como sustituto del agregado fino en diferentes proporciones y la cal como sustituto del cemento en proporciones pequeñas. Se identifico la dosificación optima con relave minero y cal para dicho adoquín, evaluando los efectos en propiedades como resistencia, absorción y densidad. Para la ejecución de la tesis, se utilizó el relave minero de la relavera del centro poblado de Quiulacocha, y los agregados fueron obtenidos de la cantera Cochamarca – Vicco, a los cuales se les realizaron los respectivos ensayos físicos y químicos. En la primera etapa de la investigacion, se realizaron experimentos reemplazando el relave minero como sustituto del agregado fino en proporciones de 30%, 40% y 50% y la Cal por el Cemento en proporciones de 5%, 10% y 15% en la mezcla del concreto con f’c = 420 kg/cm2. Estos fueron evaluados en 9 adoquines por cada experimento, realizando el ensayo de resistencia a la compresión (f’c) a los 7, 14 y 28 días de curado. Después de procesar los datos obtenidos, se determinó que la mayor resistencia a los 28 días fue de 466.90 kg/cm2 para el patron B (30% RM y 5% Cal) la cual es mayor en un 11% del diseño de mezcla, con una absorción del 4.08% en dicho patrón; pero al reemplazar el 50% RM y 15% Cal (patrón E) la resistencia obtenida es de 422.30 kg/cm2 con una absorción de 6.20%, asimismo estos patrones alcanzan una mayor densidad, por ende una menor cantidad de vacíos internos y en consecuencia un mejor desempeño mecánico frente a la acción del agua. Los resultados cumplen con la norma NTP 399.611, y nos damos cuenta en los estudios que a mayor cantidad de relave minero y cal la resistencia tiende a bajar.es_ES
dc.description.uriTesises_ES
dc.formatapplication/pdfes_ES
dc.language.isospaes_ES
dc.publisherUniversidad Nacional Daniel Alcides Carriónes_ES
dc.relationinfo:pe-repo/semantics/datasetes_ES
dc.rightsinfo:eu-repo/semantics/openAccesses_ES
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/.es_ES
dc.sourceUniversidad Nacional Daniel Alcides Carriónes_ES
dc.sourceRepositorio Institucional - UNDAC.es_ES
dc.subjectRelave mineroes_ES
dc.subjectCales_ES
dc.subjectAdoquín tipo IIes_ES
dc.subjectResistencia a la compresiónes_ES
dc.subjectAbsorciónes_ES
dc.subjectDensidades_ES
dc.titleIncorporación de relaves mineros y cal en la estructuración de adoquines Tipo II para el tránsito de vehículos ligeros Pasco, 2022es_ES
dc.typeinfo:eu-repo/semantics/bachelorThesises_ES
thesis.degree.nameIngeniero Civiles_ES
thesis.degree.grantorUniversidad Nacional Daniel Alcides Carrión. Facultad de Ingenieríaes_ES
thesis.degree.levelTítulo Profesionales_ES
thesis.degree.disciplineIngeniería Civiles_ES
thesis.degree.programEscuela de Formación Profesional de Ingeniería Civiles_ES
dc.subject.ocdehttps://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.01es_ES
dc.contributor.emailkhuerer@undac.edu.pees_ES
dc.contributor.emailctomasr@undac.edu.pees_ES
Aparece en las colecciones: Ingeniería Civil

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