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Incorporación de relaves mineros y cal en la estructuración de adoquines Tipo II para el tránsito de vehículos ligeros Pasco, 2022

dc.contributor.advisorSurichaqui Hidalgo, Marco Antonio
dc.contributor.authorHuere Rios, Kevin Gino
dc.contributor.authorTomas De La Rosa, Carlos Manuel
dc.contributor.emailkhuerer@undac.edu.pees_ES
dc.contributor.emailctomasr@undac.edu.pees_ES
dc.date.accessioned2026-01-30T22:13:24Z
dc.date.available2026-01-30T22:13:24Z
dc.date.issued2025-12-19
dc.description.abstractLa investigación titulada “Incorporación de relaves mineros y cal en la estructuración de adoquines Tipo II para el tránsito de vehículos ligeros Pasco, 2022” se llevó a cabo en el Laboratorio de Mecánica de Suelos, Concreto y Pavimentos de la Escuela Profesional de Ingenieria Civil, en la Universidad Nacional Daniel Alcides Carrión. La metodología utilizada en la presente investigación es el científico y su objetivo fue determinar las propiedades físico-mecánicas de los adoquines tipo II para tránsito de vehículos ligeros, fabricados con la dosificación de mezcla de concreto que incorpora relaves mineros y cal, en la ciudad de Pasco, como sustituto del agregado fino en diferentes proporciones y la cal como sustituto del cemento en proporciones pequeñas. Se identifico la dosificación optima con relave minero y cal para dicho adoquín, evaluando los efectos en propiedades como resistencia, absorción y densidad. Para la ejecución de la tesis, se utilizó el relave minero de la relavera del centro poblado de Quiulacocha, y los agregados fueron obtenidos de la cantera Cochamarca – Vicco, a los cuales se les realizaron los respectivos ensayos físicos y químicos. En la primera etapa de la investigacion, se realizaron experimentos reemplazando el relave minero como sustituto del agregado fino en proporciones de 30%, 40% y 50% y la Cal por el Cemento en proporciones de 5%, 10% y 15% en la mezcla del concreto con f’c = 420 kg/cm2. Estos fueron evaluados en 9 adoquines por cada experimento, realizando el ensayo de resistencia a la compresión (f’c) a los 7, 14 y 28 días de curado. Después de procesar los datos obtenidos, se determinó que la mayor resistencia a los 28 días fue de 466.90 kg/cm2 para el patron B (30% RM y 5% Cal) la cual es mayor en un 11% del diseño de mezcla, con una absorción del 4.08% en dicho patrón; pero al reemplazar el 50% RM y 15% Cal (patrón E) la resistencia obtenida es de 422.30 kg/cm2 con una absorción de 6.20%, asimismo estos patrones alcanzan una mayor densidad, por ende una menor cantidad de vacíos internos y en consecuencia un mejor desempeño mecánico frente a la acción del agua. Los resultados cumplen con la norma NTP 399.611, y nos damos cuenta en los estudios que a mayor cantidad de relave minero y cal la resistencia tiende a bajar.es_ES
dc.description.uriTesises_ES
dc.formatapplication/pdfes_ES
dc.identifier.urihttp://repositorio.undac.edu.pe/handle/undac/6135
dc.language.isospaes_ES
dc.publisherUniversidad Nacional Daniel Alcides Carriónes_ES
dc.relationinfo:pe-repo/semantics/datasetes_ES
dc.rightsinfo:eu-repo/semantics/openAccesses_ES
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/.es_ES
dc.sourceUniversidad Nacional Daniel Alcides Carriónes_ES
dc.sourceRepositorio Institucional - UNDAC.es_ES
dc.subjectRelave mineroes_ES
dc.subjectCales_ES
dc.subjectAdoquín tipo IIes_ES
dc.subjectResistencia a la compresiónes_ES
dc.subjectAbsorciónes_ES
dc.subjectDensidades_ES
dc.subject.ocdehttps://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.01es_ES
dc.titleIncorporación de relaves mineros y cal en la estructuración de adoquines Tipo II para el tránsito de vehículos ligeros Pasco, 2022es_ES
dc.typeinfo:eu-repo/semantics/bachelorThesises_ES
thesis.degree.disciplineIngeniería Civiles_ES
thesis.degree.grantorUniversidad Nacional Daniel Alcides Carrión. Facultad de Ingenieríaes_ES
thesis.degree.levelTítulo Profesionales_ES
thesis.degree.nameIngeniero Civiles_ES
thesis.degree.programEscuela de Formación Profesional de Ingeniería Civiles_ES

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